高架桥声屏障主要由钢构造立柱和吸隔声屏板两局部组成，立柱是声屏障的主要受力构件，它经过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上。

高架桥声屏障沿线涵洞较多,方式多样,声屏障遇涵洞处需特殊设计,涵洞高或低于路肩时,采取连系梁加高方式处置后用碎石混凝土密封处置。路基敏感点处声屏障遇变配电箱、信号设备、接触网杆等较大根底时,高架桥声屏障设计采取绕避处置,施工时做好防护措施;当遇公开障碍物无法到达设计桩长,采取桩端扩孔增大桩径办法处置,桩端直径不小于112m。沿线路基敏感点多为填石路基,是由山体石头及土砂填成,人工挖孔桩成孔艰难。为保证人员施工平安和边坡稳定性,经过构造受力验算采取分段施行。

(1)高架桥声屏障既有桥梁方式多样,未预留增设声屏障平面位置及荷载请求,需检算。(2)设置声屏障后对桥梁日常维护的影响。①声屏障施工时需将既有护栏撤除,为保证人行步道支架的横向稳定性,需思索护栏撤除后如何加固的问题;②人行步道板距桥上电缆槽实践间隔偏小,无法正常布设声屏障的问题;③桥上增设声屏障后外部电缆槽如何管理维修的问题;④既有人行步道档距、宽度存在异型变化,声屏障存在衔接、间距调整的问题;⑤桥上避车台处增设声屏障如何衔接加固及梁缝伸缩的问题。(3)高架桥声屏障下部根底衔接与t梁钢丝束干扰的问题。